La connaissance initiale et générale de l'aimant permanent chez la plupart des gens comprend la force d'attraction ou de répulsion entre le pôle magnétique et la force d'attraction entre le champ magnétique et les objets ferromagnétiques. La force de traction peut également être utilisée comme méthode de mesure comparative dans certaines circonstances spécifiques en plus des surface gauss, flux magnétique et moment magnétique. Certaines formules peuvent calculer approximativement la force de traction de l'aimant permanent. Ensuite, de nombreux distributeurs d'aimants ont lancé leurs calculatrices en ligne basées sur des formules pertinentes. Notre calculatrices sont également disponibles dès maintenant. Le cas complexe peut être résolu par Analyse par éléments finis (FEA).
La force de traction de l'aimant permanent dépend considérablement des facteurs ci-dessous:
- Type et qualité de l'aimant.
- Zone polaire de l'aimant.
- Température de fonctionnement.
- Entrefer entre l'aimant et la plaque d'essai. Les résultats de la simulation FEM ont montré que la force diminuait avec l'augmentation de l'entrefer, et même un très petit intervalle d'air a un impact énorme sur la force.
- Plaque d'essai. L'exigence relative à la plaque d'essai peut se référer à Méthode d'essai pour déterminer la force de rupture d'un aimant développé par des membres représentatifs de la Magnet Distributor and Fabricators Association (MDFA).
une. Matériau et composition de la plaque d'essai. L'acier laminé à froid 1018 et tout autre acier à faible teneur en carbone à haute perméabilité peuvent être adoptés.
b. Épaisseur de la plaque d'essai. La plaque d'essai doit être suffisamment épaisse pour transporter tout le flux ou entraîner une faible force de traction due à la saturation magnétique. La valeur de Gauss de surface sur la surface opposée doit être inférieure à 5 Gauss.
c. Planéité et rugosité de la plaque d'essai. La planéité et la rugosité de la plaque d'essai ont un effet puissant sur la force de traction de l'aimant, et cette variable a été longtemps négligée. Il y a un espace d'air négligé entre l'aimant et la plaque d'essai non qualifiée et a en outre obtenu une force de traction relativement faible.